Extrait de la Jazette n°19 de Juin 1948.

Une seul appareil horaire dans un aéroport et ce serait un Jaz ? On serait tenté de croire que le rédacteur exagère tant les globe-trotters, que nous sommes tous devenus, sont familiers des terminaux truffés d’horloges à chaque pilier.

Nous avons tous en tête soit les Rolex de Roissy,  soit la spectaculaire horloge astrolabe d’Orly,  soit les douze fuseaux horaires de l’aéroport du Bourget ou n’importe quel autre aérogare dans le monde. Un Jaz fait figure de montre gousset face à ces monuments.

La raison de notre étonnement intrigué est double, d’abord l’image que nous avons de la Compagnie Air France entretenue par ces affiches de la même année 48 que la Jazette n°19, qui n’est pourtant pas si triomphante dans l’immédiat après guerre et ses pénuries récurrentes.

La deuxième raison en est la vision dans l’imaginaire populaire des aéroports, nouvelles cathédrales du XXI° siècle à la gloire de la technologie et de la mondialisation triomphante.

En fait à Ajaccio, on était plus proche des installations de Tarbes Lourdes  qualifiées, sans rire, d’Aéroport International, depuis Mai 1948. Les modestes baraques Adrian , photo ci-dessus de 1950, ont été utilisées de 1948 à 1957. Dans la perspective du centenaire des Apparitions et de la finale de la coupe de rugby emportée par le FC Lourdes en 1948, elles seront miraculeusement remplacées par un équipement plus moderne : Alleluia et Allez le FC Lourdes !

En 1946 et 1947, même l’aérogare de Nice ressemble à un aéro-club d’aujourd’hui.

Un terrain en herbe existait avant la Seconde Guerre mondiale, près Ajaccio mais ne proposait apparemment aucun service de transport. Ce champ se nommait Campo dell’Oro qui sera le premier nom du futur aéroport d’Ajaccio-Napoléon-Bonaparte.Les premiers vols réguliers à destination de Marseille ont débuté avec la mise en place d’un service d’hydravion en 1935 au départ du port d’Ajaccio.                                                                                                                                                                                                            Mussolini en Corse regardant ses forces aériennes passer, sans pouvoir atterrir. N’oublions pas que la Corse se libère elle même de l’occupant fasciste, dès Septembre 1943, et pourtant les allemands, et surtout les italiens, représentaient une force démesurée d’occupation, soit 100.000 soldats pour 200.000 corses. Mais la volonté de la Résistance de l’île de botter les fascistes hors de Corse, est farouche: un homme sur vingt rejoint les maquisards, chiffre inégalé sur le Continent.

Une unité française de la Royal Air Force, était opérationnelle sur le terrain en herbe de Campo dell’Oro avec des Spitfires Super Marine. Les avions lourds des alliés ont été incapables d’atterrir ou sont venus s’égarer dans la surface molle. Si la Corse est surnommée à partir de 1944, USS Corsica, comme s’il s’agissait d’un porte avion américain insubmersible c’est en raison de la base aérienne de Solenzara  et 17 autres terrains d’aviation militaire disséminés sur l’île, mais pas vraiment Ajaccio.

En 1944, les forces aériennes de l’armée américaine s’installent et posent une surface dure de tapis perforés en métal. Néanmoins Campo dell’Oro représentait un défi pour les gros avions en raison de ses pistes relativement courtes et de sa proximité des montagnes. Toutefois, ces pistes pavées ont été le fondement de l’aéroport moderne.

En 1948, le principal trafic aérien à Ajaccio résultera d’un petit trafic, bien terre à terre celui-là, entre les autorités tchécoslovaques pas vraiment autorisées à vendre des avions de combat Avia-Messerschmitt S-199, originellement fabriqués pour les Nazis, à la Haganah groupe paramilitaire sioniste pas trop autorisé par les anglais à introduire des armes en Palestine. Pour autant le gouvernement français, favorable à la création d’Israël autorise secrètement les dits avions, ils étaient effectivement dix, à faire une escale technique indispensable en Corse parce que leur autonomie est limitée, notion évocatrice sur l’Ile de Beauté.

Campo Dell’Oro ne prend cette allure que dans les années 60. En 1948, le Jaz mentionné par la Jazette n°19 ne régnait que sur une casemate héritée des américains.

 

Extrait de la Jazette n°15 de Octobre 1947

Paul Nicolas, par ailleurs directeur de Jaz et fondateur / rédacteur en chef des Jazettes, auteur de cet petit encart, fait usage de litote concernant la connaissance qu’il a de Cyril Chessex et son identité. Nous en avons fait la découverte à l’issue d’une enquête longue et complexe. Nous étions déjà intrigués par cet étrange mélange d’informations précises le concernant, sur son parcours et sa nationalité, opposées à un flou « artistique » à propos de son appartenance au monde horloger, ce qui est d’ailleurs une formulation peu orthodoxe dans un secteur où les métiers sont très définis: on est cadranier, angleur, émailleur, paillonneur, etc. On n’appartient pas monde horloger sans poste précis, sauf qu’après analyse, on constatera que l’expression était tout à fait appropriée!

Les Lettres Françaises 1947                                                                                                                                                                                                                                            L’analyse a essentiellement porté sur les arbres généalogiques suisses et les fiches d’Ellis Island, cette île face à la Statue de la Liberté, où passent tous les immigrants pour les USA. On y apprend que de son nom complet est :

Cyril Ami Louis D’ARCY CHESSEX , né en 1917 et décédé en 2009 à 91 ans, après avoir épousé en 1946 Anne Marie FATZER née en 1922, union en 1946 dont sont issus quatre enfants.

Liste des publications:

• Revolt in Switzerland chez Vantage Press en 1954
• La publicité s’interroge chez Delachaux et Niestlé en 1965
• La Publicidad en El Banquillo chez Hispano Europea en 1967
• A la Conquête de la Chance chez Favre 1988

Finalement l’élément déterminant se trouve dans le couple parental: si son père est né le 28 juin 1879 à Montreux, en revanche sa mère Jeanne Yvonne est née à Bienne, ville horlogère s’il en est, mais surtout, elle est issue de la célèbre famille des horlogers Brandt, dont provient également le co-fondateur de Jaz: Louis-Gustave BRANDT avec lequel Paul Nicolas collaborait. Dès lors il appartient bien au monde horloger sans que ce soit sa profession, voilà pour l’allusion.

Mais, ci-dessous, nous allons comprendre que Paul Nicolas, un des plus grands théoriciens de la publicité et pionnier de ce métier en France, l’a probablement très bien connu ultérieurement, et par ailleurs, en raison du  poste prépondérant obtenu par Chessex dans cet univers, où Paul Nicolas était alors absolument  incontournable Paris Match, édition suisse,  article par Jean Pierre Pastori du 31 janvier 2020 à propos du célèbre éditeur genevois,  Pierre-Marcel Favre, aux 1800 ouvrages publiés dont ceux de Cyril Chessex .

Cet extrait de l’article de Paris Match met en lumière le devenir de Cyril Chessex, à la tête du département publicité de la première entreprise agroalimentaire du monde et  plus grande entreprise laitière du monde.